|
Színváltás:
|
|
Válassz topicot:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << 1 >> |
Színváltás: |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| benzol | Válasz erre (^) (>) (f) 2008.05.15 20:30:19 (Csü) 302. |
| A Saab-ról konkrétan tudom, hogy lehetőség szerint az összes balesetes Saab-ról begyűjtik az információkat, fejlesztés céljából. Hogy ez így van-e még manapság is, amikor a tetű GM sorvasztja a márkát, azt nem tudom, de jelenidőben mondták, amikor hallottam, nem is régen. Autós biztonság kérdésében pedig elő kell venni Barényi Béla munkásságát és jól megnézni. Mindenki az "ő köpönyegéből" bújt ki. |
|
| Előzmény: 301, Az Utolsó Európai | |
| Az Utolsó Európai | Válasz erre (^) (>) (f) 2008.05.15 16:54:22 (Csü) 301. |
Ebbe szerintem itt ne menjünk bele... Pár éve már vitáztam erről az Indexen emberekkel, és csak kevesen értették meg, hogy két autó biztonsági színvonala csak tökéletesen azonos körülmények között vethető össze, ilyenek viszont nem léteznek, csak laboratóriumban. Ott meg én ritkán vezetek... Az viszont tény, hogy amit a Saab meg a Volvo csinál a fekete dobozok vizsgálatával, az sokkal eredményesebb fejlesztésekhez vezet, mint az NCAP-csillagocskákra gyártott, műbiztonságban jeleskedő gyártmányok esetében. |
|
| Előzmény: 297, erga | |
| << 1 >> |