|
Színváltás:
|
|
Válassz topicot:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << 1 >> |
Színváltás: |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| erga | Válasz erre (^) (>) (f) 2008.05.15 15:37:35 (Csü) 297. |
Előállnék egy szentségtörő kérdéssel: miért biztonságosabb egy svéd autó egy régi Suzukinál?  A válaszban kéretik megfontolni a káoszelmélet ide vonatkozó passzusait is.Aztán: a mai autók tervezésének trendje nekem sem tetszik. Nagyon nem. Minden, ami régen jó volt (úgy általában), az ma rossz. Utálom, hogy nem én adok gázt, hanem a számítógép, utálom, hogy a reflektort nem én kapcsolom le, ha jönnek szembe, hanem a számítógép (bazinagy, zavarkeltő késéssel), nem tetszenek az automata lámpák, ablaktörlők, mert tökéletesen kiszámíthatatlanok és rosszul beállítottak, nem tetszenek a vibráló műszerfalvilágítások és féklámpák (mert ugye LED-esek, és azok a ma használt váltóáramú (!) hálózatból csak az egyik periódust engedik át, és az én szememet nagyon zavarja a vibrálásuk), meg úgy általában: nem tetszik a mai autók sablonossága, élvezhetetlensége és embertelensége. Mára kipanaszkodtam magam. 
|
|
| Előzmény: 293, benzol | |
| Zé | Válasz erre (^) (>) (f) 2008.05.15 15:26:42 (Csü) 294. |
| A biztonsággal kapcsolatban egyetértek. Azzal viszont nem,hogy a mai autókat direkt úgy tervezik,hogy a szervízre legyél utalva minden piti barom hibáért  .Pl.: izzócsere,légszűrő,stb... Már a legtöbb autóban pl. az index úgy működik,hogy a kapcsoló jelet ad a computernek,hogy kapcsolja be a villogó reléjét. Mi a büdös bránernek??   Egy fölösleges láncszem van a folyamatban,ami csak a megbízhatóságot rontja le ! És ez csak az egyik ilyen a sok közül... Addig ok,hogy a jobb hatásfok érdekében számítógép szabályozza a motor működési paramétereit, mert ez kedvezőbb fogyasztást és teljesítményt eredményez. A tulajt viszont ne irányítsák vele az orránál fogva
|
|
| Előzmény: 293, benzol | |
| benzol | Válasz erre (^) (>) (f) 2008.05.15 15:05:45 (Csü) 293. |
| "Az autózás se lesz már soha az, ami volt." Sajnos, de inkább hálistennek. Itt aztán nagyon szembe lehet ereszteni egymással a különböző filozófiákat. Van ugyebár, amelyik a "vas élménye" névvel lehetne leginkább összefoglalható, míg van, amelyik az "A-ból B-be való eljutás" eszközeként tekint csupán az autóra. Bennem is hadakozik ez a két irányzat, bár kényelmes is vagyok. Van viszont egy olyan szempont, ami miatt mindenképp a sok "kütyüre" szavazok: ez pedig a biztonság. Az már elég régóta adott, hogy néhányszáz kilogramm tömeggel együttmozgunk a sétatempónk többszörösével. Az tehát nem újdonság, hogy nagyot tudunk csattanni. Viszont ha a technikát az irányban lehet fejleszteni, amelyik mind a balesetek valószínűségét, mind az az által előálló kárt (anyagi is, de főleg emberéletben) csökkenti, akkor annak helye van. Jó, hogy említed az öreg Suzuki-t. Hát persze, hogy jó dolog, hogy alig bír elromlani benne valami, mert annyira ridegtartásra van kitalálva és nincs is benne sokminden. De meghalni elég egyszer egy ilyenben, és akkor aztán nagyon oda az élmény. Lássuk pl. a biztonsági öv kérdését. Oda lett vele a "sezlony-fíling", fene az oldaltartásba is, egy mai autóban elől már nem is lehet rendesen dugni ezek miatt  Tudom, most azt fogod mondani, hogy vezetni kellene megtanulni. Igen, ez igaz, mint ahogy globálisan vissza kellene fogni a fogyasztást és az energia pazarlását is, és még akad néhány teljesen illuzorikus dolog, aminek úgy kellene lennie, mégsem lesz úgy sohasem. Világbéke és népek barátsága, stb. Addig is, inkább próbálom magamat és a családomat védeni, ahogy lehet. |
|
| << 1 >> |